AIR-TECH, spol. s r.o.

Modifikace L13 Blaník

Držitel STC, společnost ADxC nyní pracuje na prodloužení životnosti modifikovaného L13 do náletu 5000hodin

Uvedená modifikace spočívá v:

• Nahrazení duralových nýtů ve spodní pásnici křídla spojovacím materiálem typu Hi-Lock, které umožňují periodickou kontrolu kritické části křídla v intervalu 500 letových hodin,
• Instalaci výztužné příložky na spodní pásnici křídla,
• Instalaci rozpěrky tvaru L do kořenového žebra.

Celkový pohled na jednotlivé prvky modifikace křídla
(autor Airctraft Design and Certification)

Pohled na výztužnou příložku před dokončením
(foto Air-Tech spol. s r.o.)

Důkladná kontrola otvorů v pásnici křídla na případný výskyt trhlin metodou vířivých proudů s využitím rotační sondy
(foto Air-Tech spol. s r.o.)

Pohled na rozpěrku tvaru L (foto AD+C)
(autor Airctraft Design and Certification)

Konečná instalace šroubů typu Hi-Lock (foto AD+C)

Pohled do modifikovaného křídla před instalací kořenového žebra
(foto Air-Tech spol. s r.o.)

Uvedená modifikace umožňuje:

• Okamžité uvedení kluzáku zpět do provozu a jeho provoz až do celkového náletu 3 750 letových hodin od vyrobení
• Vyšší bezpečnost provozu vzhledem ke snadné kontrole kritické části křídla.

Systém údržby modifikovaného letadla:

• Systém údržby je doplněn dodatkem k původnímu manuálu údržby a doplňuje předepsané práce periodických prohlídek po 50/100/500 a ročních. Kontrola kritického místa kluzáku je opětovně provedena při 500 hodinové prohlídce s využitím defektoskopické kontroly metodou vířivých proudů.

Potenciál modifikace:

• Takto modifikované křídlo, má dle výpočtů, bezpečnou únavovou životnost 6 000 letových hodin při 12% akrobatických hodin. Bohužel v současné době nelze povolit provoz kluzáků až do náletu 6 000 letových hodin od výroby, bez další důkladné analýzy únavového života zbývajících částí letadla, tzn. centroplánu a ocasních ploch.
  Případné další analýzy centroplánu a ocasních ploch budou provedeny na základě dostatečně velkého zájmu provozovatelů kluzáku L 13 Blaník.

Nabídka modifikace zahrnuje:

• STC včetně instalačního setu,
• Vlastní mechanické práce spojené s modifikací křídel,
• Kontrolu otvorů v duralové pásnici křídla metodou vířivých proudů, dále kontrola spodní pásnice centroplánu endoskopem a NDT kontrola závěsů stabilizátoru.
• 500h prohlídku kluzáku dle dodatku k původnímu manuálu údržby
• Vážení letadla, zálet a související legislativa,
• Spojovací materiál typu Hi-Lock, nýty a další drobný spotřební materiál.

Postup prací:

• Po předání kluzáku do servisního střediska firmy Air-Tech spol. s r.o., včetně kompletní dokumentace o předchozí údržbě a historii provozu, budou provedeny přípravné práce pro počáteční kontrolu kritických uzlů křídel a trupu. Kontrolní práce budou provedeny specialistou NDT.
• Na základě výsledků kontroly kritických uzlů křídel a trupu, bude rozhodnuto o dalším pokračování prací. V případě negativního nálezu, budou zahájeny práce na modifikaci křídel, naopak v případě výskytu únavových trhlin v kritických uzlech kluzáku, budou výsledky kontroly zaslány k posouzení držiteli STC, který následně rozhodne, o dalším postupu. V případě, že bude rozhodnuto o zastavení prací na kluzáku a kluzák bude vyhodnocen jako nezpůsobilý k modifikaci a dalšímu provozu, objednatel uhradí náklady spjaté s přípravnými pracemi a kontrolou kritických částí kluzáku.

Délka realizace modifikace:

• Délka realizace se v současné době pohybuje cca v horizontu 4-8 týdnů od předání kluzáku do servisního střediska firmy Air-Tech spol. s r.o. Holešov.

Společnost Air-Tech s.r.o. je držitelem oprávnění k provádění údržby na níže uvedených typech kluzáků a letounů:

KLUZÁKY A MOTOROVÉ KLUZÁKY

L13, L13A, L23, L33, VSO 10, Standard Cirrus, ASW 15, ASW 15B, ASW 17, ASW 19, ASW 20, ASW 20B, ASW 20BL, ASW 20C, ASW 20CL, ASW 20L, DG 100, DG 100 ELAN, DG 100G, DG 100G ELAN, DG 200, DG 200/17, DG 200/17 C, DG 300, DG 300 CLUB ELAN, DG 300 ELAN, DG 500 ELAN ORION, DG 500 ELAN TRAINER, DG 500/20 ELAN, DG 500/22 ELAN, LS 1-0, LS 1-a, LS 1-b, LS 1-c, LS 1-d, LS 1-e, LS 1-f, LS 1-f (45), LS 3, LS 3-17, LS 3-a, LS 4, LS 4-a, LS 4-b, LS 6, LS 6-18w, LS 6-a, LS 6-b, LS 6-c, LS 6-c18, LS 8, LS 8-18, LS 8-a, LS 8-b, LS 8-s, LS 8-sb, Discus a, Discus b, Discus-2a, Discus-2b, Discus 2-c, Discus CS, Ventus a, Ventus a/16,6, Ventus b, Ventus b/16,6, Ventus c, Ventus bT, Ventus cM, Ventus cT, Ventus 2a, Ventus 2b, Ventus 2c

MOTOROVÉ LETOUNY

Z-126, Z-126 T, Z-226, Z-226 T, B, M, MS, Z-326, Z-326 M, Z-526,Z-526 F, AFS, Z-726, Z-726 K, Z-42, Z-42 M, MU, Z-142, Z-142 C, Z-242, Z-43, Z-143, L60 Brigadýr, L60S Brigadýr

ÚVOD | O FIRMĚ | OPRAVY | CAMO | KLUZÁKY | LETOUNY | KONTAKT | air-tech@air-tech.cz |

AIR-TECH, spol. s r.o. - opravy, revize, údržba sportovních letadel, kluzáků, motorových kluzáků

ZLÍN AVION SERVICE, s r.o. - aircraft maintenance, repairs and overhauls, Česká republika